中山机场空运代理找哪家**机场空运货运站

   中山空运公司就是把客户拜托的货物，经过指定的空运运输途径，从A地运往B地，空运代理则要为空运运输公司代理收运货物、揽货。

中山空运公司就是客户和航空公司之间沟通的桥梁和纽带，它能够是货主的代理，替代货主向航空公司办理托运或提取货物的手续，也能够是航空公司的代理，替代航空公司接纳货物，出具航空公司的主运单和本人的分运单。

中山空运公司又分为一级代理、二级代理、三级代理。一级代理能够直接在航空公司订舱，而二级代理只能向一级订舱。普通而言，货代公司都是先做二代三代，渐渐积聚了一定的货量之后，才开端打造本人的平台。一级代理睬和航空公司签署合约，他们有航空公司的价钱和仓位，能够把这些卖给二级和三级代理。正是由于这样，很多货代公司都想做一级代理，把资源控制在本人手中。

   关于一个新货代公司来说，要想和航空公司签约并不是一件容易的事情。要想取得航空公司的代理资质，必然是有足够的条件，比方能否为一级代理人，能否有CASS（货运财务结算系统），历史货量能否到达请求等等。假如一家货代公司满足上述条件，总是能拿到足够多的货，那么它就有资历和航空公司谈合约，停止协作。

那货代公司和航空公司之间有什么样的合约方式呢？主要包括下面两种形式。

CPA

CPA是“Capacity PurchasingAgreement”的缩写，中文译作“容量购置协议”，这个合约协议在欧美的协议网站比拟常见，也是航空范畴里比拟宽松的协作形式。这种操作方式为，在某一个特定的时间段内，航司要给足X吨的仓位，代理也要给足X吨的货物，这样协作双方就算履约。否则，代理人可能会被罚款或者罚仓位。

       之这样设定，是由于这些航空公司都是布置客机执飞，而客机的仓位向来不够稳定，由于还需求携带旅客的行李，假如旅客行李过多，势必会招致留给代理的仓位变少。正是由于这种方式考核比拟轻松，只适用于窄体飞机或者客机航班。

BSA

BSA是“Block Space Agreement”的缩写，中文译作“包板协议”。该协议对货代请求很严厉，在空运新闻中比拟常见，常用于货机仓位销售。

板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证托付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比拟低的集装货物运价，使其在航空货运市场上获得价钱优势。

       由于是固定板位，这些板位都会留给货代公司，这就意味着假如货代没有托付足够的货物，那么空余位置就被糜费了，这些位置照旧是要收钱的。显然，这种协议的方式一方面会让货代价钱有优势，不用担忧没仓位；但一方面，货代也必需要收到足够的货物，完成这个协议。

       这个协议的条款众多，规则了某个航线的每个航班（次）上，必需要有几货。假如没有满足低重量，就要被罚款。当然，它会给货代一个EQ限期（Equalization），在这个限期时间内，货代能够补齐货物，比方EQ是一个星期，假如货代在某个航班上的货物不够，它就能够在这周之内的其他航班上补齐。能不能补齐，终还是要看双方的合约协议。

       由于这个合约协议比拟严厉，假如想要续约，就要看上个合约期的完成状况如何。在一个全新的BSA协议谈妥之前，必需要看你历史交货记载能否足够，代理做的航线能否契合航司主推的目的地，在CASS上面能否有不良记载，能否愿意配合航司的布置作出配货的调动等一系列要素。比拟保险的做法就是量入为出，比方过去一年前往某个目的地的量是100吨/月，就能够尝试签署一个50吨/月的协议，这样才会防止因无法完成任务而被罚款。

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