康明斯与储氢专家NPROXX合作，进一步提升了氢内燃机与车载储氢罐的集成能力，可在700bar压力下工作，提升储氢容量。车辆底盘集成了2个储氢罐，总共可储存约40公斤氢气，此外，还可以安装1个辅助储氢罐，储氢量约10公斤。储氢罐采用碳纤维材料，重量轻且非常坚固。大容量的储氢系统，结合高效的缸内直喷稀薄燃烧技术，配装康明斯B6.7H氢内燃机的卡车可提供高达500公里的潜在续航里程，满足绝大多数中卡运输需求。
康明斯设计的燃料控制模块将氢燃料加注点、燃料过滤和燃料分配系统集中在一个单元中。卡车加氢时间短，仅需10分钟左右。氢内燃机技术进一步丰富了康明斯现有的脱碳技术解决方案，并提升了公司在氢燃料电池、电动系统、可再生天然气动力总成、电动动力总成领域及PEM电解水制氢技术的能力。
适用于多种燃料的发动机平台
在即将开幕的IAA展上，与B6.7H氢内燃机一同亮相的还有X15H氢内燃机，Zuì大功率达530hp(395kW)，峰值扭矩高达2600Nm，为重达44吨的长途卡车提供应用零碳氢能动力解决方案的可能。配备大容量储氢系统，由X15H氢内燃机提供动力的重型卡车，预计可提供超1000公里的潜在续航里程。
新一代15L、6.7L发动机是康明斯多种燃料发动机平台的重要产品。该平台拥有高度通用的发动机架构，并适用于多种低碳、零碳燃料，产品涵盖先进的柴油、天然气发动机和氢内燃机。
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康明斯柴油发电机组必须由熟悉机组结构、掌握安全操作规程的人员上岗操作。新的或刚经过大修的柴油机组要按规定经过60小时的磨合运转，并做好必要的保养。
对于新的或长期不用的发电机在投入正常运行之前，必须经过严格的检查，主要检查绕组绝缘情况、接线情况等，如有不符，进行必要处理。
柴油机起动后应慢慢提高转速，经检查确认一切完好的前提下，可进行低速到额定转速的空载运行。空载运行时，着重检查机油压力，有无异响，励磁电流、三相电压变化等，如有异常情况——应立即停机检查。查明情况后，再行起动。如一切正常，即可投入正常运行。操作人员要严密监视控制屏上的仪表的变化情况，是否在许可范围，并作相应的调整。
操作时，操作人员应与带电设备保持安全距离，并穿戴好劳动防护装备。倒闸操作要注意先后次序，如停电应先断开各分支开关，然后再断开总开关，再进行四极双投刀闸切换位置。送电时，顺序相反进行。正常停机应先卸掉部分负载，再断总开关，Zuì后关柴油机，不允许不拉断总开关，随柴油机熄火而自行停电。停机后对机组作常规性检查，并记录运行情况（工作日记）。
万一发生有人触电，应迅速切断电源开关，或用绝缘器具迅速使电源断掉或脱离电源。然后进行抢救，并请医生来现场抢救。万一遇有电气设备水灾时，应立即将有关电源切断，并报告当地供电所，然后进行救火。对带电设备救火应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等，不准用水。
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全市“瓶颈路”项目分别位于石岐、东区、西区、南区、港口、沙溪、坦洲、民众、三乡、东凤、小榄、黄圃、阜沙等13个镇街；分别以市住建局、市交通集团及相关镇街作为建设主体实施建设。在市委、市政府的坚强领导下，市住建局紧紧围绕“短期打通一批、一年建成一批、两年全部完成”的目标要求，以项目早开工、早通车为导向，全面统筹加快推进项目建设。在市各有关单位和各镇街的共同努力下，今年共打通“瓶颈路”26条，完成年度任务的170%,在完成年内打通15条“瓶颈路”的硬任务基础上，超额打通“瓶颈路”11条。上述“瓶颈路”工程的完成，在畅通城市交通“血脉”、改善城市交通“微循环”方面发挥了显著作用。
据介绍，市住建局今年将完成13条“瓶颈路”项目，其中倚江路已于今年国庆节前夕通车；12月29日共有11条“瓶颈路”通车，包括南沙路、悦宾路、悦民路、翠秀街、翠湾路、沿江路、河浦工业区6号路、崇章路、金华路、虹桥路、翠宝路等；另外西河西路将于12月31日通车。
根据《中山市交通大会战攻坚方案》要求，原定2020年交通重点建设项目投资必达目标205亿元，奋斗目标236亿元。根据形势发展的需要，市委、市政府审时度势Zuì终确定交通重点建设项目投资任务为250亿元。在全市上下的共同努力下，交通大会战项目1-11月累计完成投资额233.45亿元，预计全年将完成投资额约258亿元，占全省公路水路投资的八分之一，总量排名全省第二；同比增长106%，同比增长超过一倍，增速在全省排名第一。