在尊崇谦让的日本，谦让驾驶也成为了反映文明的一道对话框，日本新侨民网日前就报道了新闻记者对日本驾驶员喜欢“双蹦灯”的感受。中山寄发到加拿大国际快递门到门双清包税
文章内容摘抄如下所示：
我还在日本长期开车，对日自己谦让驾驶有难忘的记忆。若是有几个行车道，那样日自己总是会把里边的超车道让出去，除开高速行驶之外，一般没有在超车道行驶。车辆要变道，只需闪烁变更车道后尾灯，一般人都会放慢节奏使你变更车道，真是太拥堵，打一个动作，别人也会慢下来，让你空出充足并线间隙。在交叉口，若出现拥堵状况，一旦遇到信号灯，假如过去了交叉口没有一定的泊车地区，驾车人都不驶进交叉路，新闻记者从没看到在交叉口争执不下挤成一团的情况。日本再大的交叉口也没有交警队，全凭每个人主动，这一点难能可贵，但需要时警员就会马上发生，应对措施非常到位。
日本驾驶人员灵活运用“双蹦灯”这一车子语言表达。遭受谦让后打一下“双蹦灯”，表明“感激”；在高速路上发觉正前方拥堵时开启“双蹦灯”，提示车后降速。因为日本没有自行车车道，加上许多路面弯折狭小造成视线比较有限，因此定点停车的唯一数据信号是“双蹦灯”，并非方向灯，不然真真正正拐弯车辆会以为拐弯线拥挤而跟在后面排长队。用“双蹦灯”明确泊车，也方便车后快速做出变更车道高速行驶等反映。
令人吃惊的是，日本北京首都日本东京全封闭式的北京首都高速路网上单边一般只有两根机动车道，并没紧急停车带，新闻记者刚到日本时对于此事非常迷惑不解，假如出事故，警察车和急救车在拥堵时怎样保证成功前行进行修复呢？但是新闻记者接着发觉，只需车道上发生警察车或急救车的汽笛声，已经行车车辆都是会向两边紧靠全自动交出一条路，警察车和急救车很快就可以“劈风斩浪”般斜着开以往，并且在一般路上亦是如此，在此情景中常展现出来的警方的公信力和国民相互配合观念令人感慨。
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